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       進入9月中下旬，動力煤價格不降反增，市場看漲情緒濃重，對現貨供應帶來更大的壓力。目前下游擔心現貨供應緊張局面會有所加劇，紛紛提前開始準備煤炭儲備，對沿海運費提漲起到了重要作用，本周北方主要煤炭港口的海運費均出現再次上漲，平均漲幅1%。

       中國煤炭資源網數據顯示，中國沿海煤炭綜合運價指數9月20日報1168點，較周一（9月18日）上漲11點，漲幅0.95%。

       中國北方煤炭主要港口也均延續上周漲勢。截止9月20日，秦皇島發往寧波的1.5-2萬噸船型海運費報54.9元/噸，較周一上漲0.5元/噸，漲幅0.92%，秦皇島發往張家港4-5萬噸船型海運費報53.3元/噸，較周一上漲0.5元/噸，漲幅0.95%，秦皇島發往廣州的6-7萬噸船型海運費報54.9元/噸，較周一上漲0.5元/噸，漲幅0.92%，秦皇島發往上海的4-5萬噸船型海運費報49.3元/噸，較周一上漲0.7元/噸，漲幅1.4%。

       其他港口方面，截止9月20日，天津港截止發往上海的2-3萬噸船型海運費報51.9元/噸，較周一上漲0.6元/噸，漲幅1.2%，天津港發往鎮江的2-3萬噸船型海運費報59.2元/噸，較周一上漲0.7元/噸，漲幅1.2%；京唐港發往寧波的4-5萬噸船型海運費報50.3元/噸，較周一上漲0.7元/噸，漲幅1.4%；黃驊港發往上海的3-4萬噸船型海運費報50.9元/噸，較周一上漲0.6元/噸，漲幅1.2%。

       從9月份開始，中國煤炭沿海運費一直處于上漲變化之中，特別是從上周開始，中國煤炭沿海運費出現快速的增長，港口錨地船舶數量也出現大幅增長。本網站數據顯示，上周秦皇島錨地船舶數量平均在100艘左右，本周數量略有減少，平均在85艘以上。目前下游需求企業有集中補庫需求的釋放，拉動了整個沿海煤運市場的繁榮。

       有市場人士認為，目前煤炭市場短期供給增加困難、需求保持增加以及“恐慌性”購銷等因素的“共振”，促使現在動力煤價格呈現漲勢，從而也對海運市場增加了運輸要求。目前不止市場煤價格上漲，長協煤價格也在提漲，對于沿海航運來講，必然會推高海運費價格。并且短時間內，這種“供不應求”的市場緊張局面不會發生改變，至少在全國大會召開前，產能的釋放還有一定的困難。因此，沿海運費價格或將在高位延續震蕩走勢。