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       近一個多月來，動力煤市場先抑后揚，后程發(fā)力，八月底至今，市場煤價出現(xiàn)持續(xù)反彈，主要原因有以下幾點：

一是華東地區(qū)很多電廠存煤可用天數(shù)少，部分電廠存在補庫需要，但南方部分口岸不能接卸進口煤，導(dǎo)致電廠集中采購北方港口煤炭，促使了國內(nèi)煤市轉(zhuǎn)好，市場煤價出現(xiàn)反彈。

二是“十九大”即將召開，各地保安全工作提上日程，煤炭供應(yīng)趨緊。

三是鐵路發(fā)運沒有明顯好轉(zhuǎn)，進港資源依然偏少。大秦線日均發(fā)運量較發(fā)運巔峰時相比，仍有差距。此外，環(huán)渤海港口資源分流、南方接卸港口、下游儲煤基地以及電廠存煤均處于低位，助推了煤價保持堅挺，支撐了市場煤價格繼續(xù)保持小幅上漲。

       不過，后續(xù)隨著新增產(chǎn)能陸續(xù)獲得核準或通過竣工驗收，將有效提高市場供應(yīng)能力。南方地區(qū)天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，民用電負荷下降，下游煤炭消耗減少，煤炭市場供應(yīng)逐漸趨向穩(wěn)定，資源不足對煤炭市場的影響將減弱。在電廠日耗下降的情況下，下游消費企業(yè)主要還是接長協(xié)煤，采購也基本都是長協(xié)和大集團現(xiàn)貨的量，對市場煤采購計劃減少，煤炭市場供需逐漸趨向平衡。九月份，用戶補庫存結(jié)束后，煤價逐漸走穩(wěn);在市場需求減弱的情況下，煤價繼續(xù)面臨下跌風險。

       10月10日，大秦線將展開為期25天的“開天窗”檢修，在下游采購渠道增多，朔黃線發(fā)力，以及煤炭進入消費淡季、電廠提前存煤的情況下，預(yù)計檢修期間，煤炭市場不會緊張，煤炭市場供需雙弱。十月中下旬，大秦線檢修正酣，環(huán)渤海港口存煤繼續(xù)保持低位。加之即將進入冬季耗煤高峰，電廠拉運積極，預(yù)計市場將出現(xiàn)強勁反彈，煤價恢復(fù)上漲。

環(huán)渤海汽運煤集疏港政策或調(diào)整

       此前，河北省為交通運輸廳貫徹落實《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》，曾下發(fā)通知，同時采取在港口內(nèi)懸掛條幅、向司機派發(fā)宣傳單等方式，將“10月1日起，不再接收柴油貨車運輸集疏港煤炭”的信息告知相關(guān)人員。對于10月1日后仍接卸由柴油貨車運輸?shù)募韪勖禾康母劭诿禾垦b卸、倉儲企業(yè)，一經(jīng)查實，將嚴格追究直接責任人和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的責任。

       近日，據(jù)了解，或許是港口、下游用戶以及其他相關(guān)方反對意見太大，相關(guān)部門可能會對這一政策進行調(diào)整，很可能只是禁止柴油車煤炭集疏港，允許LNG車煤炭集疏港。