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       根據相關規劃，到2020年全國范圍內將基本實現車用乙醇汽油全覆蓋。除了生物燃料乙醇，煤化工領域的煤制乙醇產業同樣有望受益。

       專家指出，目前煤制乙醇相比生物質乙醇具有一定的成本優勢，在燃料乙醇供需缺口不斷擴大的情況下，煤制乙醇技術的革新有望為燃料乙醇發展開辟新的道路，未來將迎來快速發展期。

       目前國內燃料乙醇主要有兩條工藝路線：一是生物質燃料乙醇，未來有望持續享受行業的增長紅利；二是煤化工領域的煤制乙醇，有望成為繼煤制油、煤制氣、煤制烯烴、煤制乙二醇后下一個煤化工重點發展方向，并憑借成本優勢對生物質乙醇形成直接競爭。

       東方證券分析師認為，煤制燃料乙醇成本優勢明顯，比生物燃料乙醇成本低300元至800元/噸。按完全成本測算，生物質乙醇成本在4700-5600元/噸之間，而煤制乙醇成本普遍在4000-4200元/噸之間。即使考慮糧食乙醇補貼和消費稅減免等因素，煤制乙醇仍具有顯著的成本優勢，成本差至少在300元/噸左右，最大可達約800元/噸。

       業內人士預計，未來生物乙醇和煤制乙醇的產能比約為3：1。中國擁有豐富的煤炭資源，截至2016年底煤炭可開采儲量達1.6萬億噸，全年新增探明儲量400億噸，產量達33.6億噸，均位居世界前列。考慮到成品油質量升級，以及到2020年全國范圍內將基本實現車用乙醇汽油全覆蓋的目標，燃料乙醇的需求將被有效刺激。國家堅持奉行“節能優先、立足國內、煤為基礎、多元發展”的能源政策，大力發展煤化工產業，為煤制燃料乙醇未來發展奠定了基礎。

       上述分析師認為，隨著乙醇汽油的推廣，燃料乙醇供需缺口將呈擴大趨勢，將有效推動煤制乙醇能源標準化，煤制乙醇將迎來發展機遇。