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        近日，發改委為抑制煤價穩定煤炭市場，連續發文強調煤炭供應和保障，并指出煤炭庫存制度將進入完善修改階段。在此背景下，秦皇島港煤炭庫存出現明顯回升，目前已經重回600萬噸以上。

       中國煤炭資源網數據顯示，9月27日秦皇島港煤炭庫存超過600萬噸，達到612.5萬噸，9月28日，秦皇島港煤炭庫存數量上漲至630.5萬噸，較上周四（9月21日）增長68萬噸，漲幅達12.1%。至此，秦皇島港庫存實現自9月16日以來的連續12次增長。

        針對近期煤炭價格上漲較快的情況，發改委發布《關于做好煤電油氣運保障工作的通知》，《通知》要求，運輸企業要加強運力安排與運輸組織，挖掘潛力增加煤炭運力，優先保障重點港口、重點用戶和重點區域的運輸需求。

        根據本網站的數據顯示，秦皇島港煤炭鐵路調入情況良好，截止9月28日，本周平均每日調入量65.13萬噸，環比上周增漲1.8%，較上上周增漲7.8%。與前期相比，目前的鐵路進港煤炭供應情況良好，保供應工作順利進行。

        考慮到目前下游電廠確實存在一定的補庫需求，但是需求釋放并不明顯，在耗煤方面較前期仍處于下降態勢。全國范圍內，目前只有東北地區由于天氣轉涼的原因，開始進行新一輪的煤炭補庫，其他地區的季節性補庫遠沒有到來。

       發改委之所以組織煤炭保供應舉措，積極推進先進產能的釋放。與市場目前普遍認為的產能釋放不及預期，短期內煤炭供應不暢有很大關系。今年受到去產能、環保、安檢以及“十九大”召開等多種因素影響，主要產煤地區煤礦關停數量較多，且開工不足。按照市場優勢產能釋放的進度看，短期內先進產能釋放速度將較慢，希望依靠釋放優勢產能來實現保供應的目標尚不能實現。

       再加上，國家為整治環境問題，先后下發北方港口禁止汽運煤的規定。在一定程度上對港口煤炭供應造成不小的影響，特別是對環渤海港口的煤炭供應。9月27日，河北滄州市人民政府發布的《關于黃驊港禁止接收公路運輸煤炭的通告》，規定10月1日起 黃驊港將禁止接收所有汽運煤，此文件對LNG車限制也包括在內。黃驊港場外庫大清理的時間僅有最后幾天。無疑此政對貿易商和貨運司機的沖擊力是非常大的。至此，因環保最后一個汽運港口陣地徹底失守。

        不過，從目前來看，重點港口的煤炭供應情況還表現良好，對于9月份過快上漲的煤價具有一定的抑制作用。預計煤炭供應市場會在今后逐步回歸正軌，市場供求關系將逐步走向平衡。