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      近期，動力煤市場可以用瘋狂來形容，尤其是環渤海和江內地區，價格呈跳躍式的上漲，總體漲幅都在30元以上，貿易商感覺“春天”突然來了。數據顯示，去年此時至今，動力煤價格經歷了三波大的上漲。目前這次，突出表現為9月煤市在淡季再度“瘋狂”。

       自9月19日起，沿海電廠存煤連續兩日跌破1000萬噸，為4月份以來最低值，這對市場心理及現貨煤價形成較為強烈刺激。就目前形勢來看，今年冬儲煤很有可能提前進行，市場信息顯示，目前貿易商們紛紛看漲煤價，捂盤惜售的情況比較普遍，不報價不出貨坐等煤價突破700元大關，這樣更加劇了市場的緊張，導致部分下游用戶四處找煤。

       面對過快上漲的行情，業內人士普遍表示擔憂，認為當前煤價上漲的動力并不存在，需謹慎看待煤價過快上漲。

        首先，電廠煤炭消耗持續下降，港口供需持續改善。近期沿海六大沿海電廠日均消耗維持在67萬噸左右，較前期大幅下降，隨著天氣轉涼，下游需求將繼續減少。且目前處于主要煤炭消費地區的長三角港口庫存明顯增加。可見，港口煤市供需關系仍在持續改善。

       其次，減煤政策削減煤炭消費4000萬噸。近期京津冀、江蘇等煤炭消費重點地區都相繼出臺了煤炭消費減量政策，包括鋼鐵、電解鋁的錯峰生產、水泥的停產、散煤治理等多個方面，據初步測算，影響煤炭消費量最高可能達1億噸，最少也有4000萬噸。

       其三，去產能任務或提前完成，優質產能將繼續釋放。據國家統計局的最新數據，截至7月底共退出煤炭產能1.28億噸，煤炭去產能已完成年度目標85%，7省份已超額完成任務；由此看來，去產能對煤炭供應的影響會逐漸削弱，在接下來的幾個月，產地優質產能將逐步得到釋放。

       其四，煤價持續高位，國家相關部門或將出手調控。為保證供應，國家相關部門此前已頻頻出臺保供應措施，包括要求加快推進煤炭優質產能釋放，強化煤炭產運需銜接等。目前煤價已超出國家所規定的綠色區間，后市或繼續出臺政策穩定煤價。

       其五，炒作因素不會過久持續，煤價終將回歸理性。后市隨著大秦線檢修完畢、十九大召開等影響的消退，市場炒作也不會持續，煤價終將回歸理性。

       專業人士分析：“9、10月份的煤價本不應該出現上漲，目前煤炭價格的上漲是把原本取暖季之前（即往年11月前后補庫存所引發的煤炭價格上漲）的一波行情，強行提早到了9月，整個煤炭價格的波峰波谷都提前了”。因此，到四季度，煤市受整體供需偏緊的影響，煤價應該不會出現大跌，但更不會出現大漲。現在電廠不急于補庫，一旦煤價企穩下降，便會大幅補庫存，取暖季庫存就會充足。煤價不存在上漲動力，這也意味著四季度煤炭消費將會“旺季不旺”。