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       煤價淡季不淡行情開啟，產地、港口煤價均創新高。近日港口現貨煤價更是達年內高點，港口排隊裝船要等一周。煤價淡季調頭向上，使一些庫存低的電廠措手不及，煤電博弈再升級。有分析師表示，由于近期煤炭供需形勢難有大的改觀，預計短期煤價或持續走高。

港口噸煤價突破700元

      礦寶網從北方港口了解到，目前港口煤價已突破700元/噸，北方港5500大卡的現貨動力煤報價當日達720元-730元/噸，創下今年新高。由于需求大、運力有限，港口壓港嚴重，拉煤等船一般需要7-10天。

內蒙某煤企人士表示，目前該地煤炭貨源持續緊張，煤企庫存低，貿易商采購熱情不減，排隊買煤現象持續發生。當地動力煤9月初到現在上漲了30元/噸，近日該地高熱值、低熱值的煤都在漲。

多地數據顯示，無論是晉陜蒙等主要產地的煤炭出礦價格，還是煤炭集散港口價格以及沿海、沿江消費地區的動力煤銷售價格，均出現明顯上漲局面。

分析人士認為，需求持續偏高，而產地偏緊的市場基本面未見明顯改觀，是近日多地現貨動力煤價格持續上漲的主要原因。

百川資訊分析師謝耀文表示，此輪煤價大漲一方面因為煤炭供應水平不及預期，而煤炭產量連續兩個月環比下滑；另一方面，煤炭市場需求延續淡季不淡局面。目前已進入9月下旬，沿海六大電力集團日耗仍維持在70萬噸以上，且電廠庫存偏低。市場持續的緊平衡以及目前環保、安全等因素對生產企業的制約，進一步加大了市場對煤價上漲的預期。

國家統計局數據顯示，8月份全國原煤產量2.9億噸，環比下降1.23%，日均產量938萬噸，環比減少11.65萬噸。

煤電博弈加劇

在煤炭價格淡季超預期的情況下，煤電博弈出現新狀況。電企在淡季議價能力仍然較弱，電廠普遍對高價市場煤抵觸心理較為強烈。

北京大唐燃料公司經銷部主管丁磊表示，目前來看，電廠對比長協煤價格高100元/噸的市場煤購買比較謹慎，不太愿意接受這樣的價格。一些庫存比較高的電廠，暫時會挺一挺，觀望一下。此前，市場預測，9月淡季煤價會跌到600元/噸以下，即在580元/噸-600/噸之間，如果煤價在預期的590元/噸左右，比長協價560元/噸只高出20元的時候，大部分電廠會有較強的采購動力。

事實上，今年以來，電、煤一直在博弈，煤價始終占上風，但電力企業憑借“長協煤”支撐，不斷見招拆招。業內人士表示，8月份旺季時，電廠日耗增速相當快，煤價也出現持續上漲，但電廠始終以偏低的庫存運行，沒有特別大量的補庫。這也導致現貨煤價當時沒有漲得太高，僅漲到650元/噸左右。

8月中旬，有電企人士對記者表示，因為伏天保供電任務過半，電企基本不慌了，購煤欲望不強，希望可以堅持到淡季再加大采購。

上述業內人士表示，因為旺季煤價上漲得沒有特別快，貿易商的囤貨比較少，到了9月份淡季的時候，也就沒有形成集中的踩踏，煤價跌得較慢，兩三周的時間煤價只跌了30元/噸，從650元/噸跌到620元/噸左右就止跌企穩了。此次價格意外大漲，讓一些電廠措手不及。

丁磊表示，沿海電廠因為有較高的長協煤份額，庫存一直不高，在目前這種情況下，沿海電廠可能壓力更大些。

市場人士表示，盡管近期煤價漲幅大，庫存高的電廠還可以短暫觀望，庫存低的電企就只能高價拉煤了。

發改委日前發布關于做好煤電油氣運保障工作的通知，要求努力保障煤炭穩定供應。京津唐地區要積極落實煤源，加強運輸調度協調，提前做好電煤儲備工作，確保電煤穩定供應。分析人士表示，在目前市場和政策等多重因素影響下，煤電博弈格局仍將長期延續。

短期仍將上漲

有分析人士指出，隨著氣溫的不斷回落以及假期來臨，電煤消耗將減少，同時前期補庫陸續到岸，一定程度將抑制下游的采購規模。

也有分析人士認為，短期煤價仍將維持高位，下跌的可能性很小。謝耀文表示，10月份大秦線檢修在即，煤炭供應或再度受限。盡管從往年數據來看，國慶假期前后下游煤炭需求將出現明顯下滑，或給近期“高燒”的煤炭市場降溫。但今年電煤需求較強，且供應偏緊，預計煤價不會出現明顯下滑。

中銀國際分析師認為，十月煤炭供應端將繼續收緊，安全要求更加嚴格，停產可能增多，疊加大秦線的檢修，北方港口的庫存形勢不容樂觀。供應持續偏緊疊加準備冬儲和供暖季前的高需求，不排除煤價創新高。

開源證券研報指出，即將進入冬儲煤階段，下游鋼鐵需求依舊旺盛，加上環保因素限制部分產量，煤炭價格預計仍將相對堅挺。長期來看，預計在政策調控下，煤炭價格將朝著相對均衡的價格靠攏。