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美錦能源停止推進67億澳元華石煤炭項目 
近日，據外媒報道，山西美錦能源擬在昆州加利利盆地（Galilee Basin）投資67億澳元開發的出口動力煤礦華石（China Stone）動力煤項目或將擱淺。
據悉，美錦能源澳洲子公司澳大利亞華源公司（MacMines Australia）已停止競購昆州一大型煤礦的采礦租約。美錦能源是中國山西最大的焦化企業，華源公司是美錦能源的全資子公司。
華石動力煤礦占地2萬公頃，該項目包括一個新建的露天礦、動力煤井工礦及相關基礎設施，包括簡易機場和住宿地。預計投產后每年可生產煤炭3800萬噸，可創造數以千計的就業機會，每年為昆州政府增加1.88億澳元的采礦權費。
昆州政府證實，今年3月份，華源公司表示“自愿不進行”五個采礦租賃權的申請。不過，華源公司仍持有該項目的勘探許可，并且可以選擇在未來重新申請采礦租約。
昆州環境保護辦公室資深律師肖恩?瑞安（Sean Ryan）表示，華源公司已獲得該州批準，卻停止推進該項目，使項目無法進展，他對此感到驚訝。如果該公司未來重新申請采礦租約，又需要經歷一個耗費時間的過程。
華源公司首席執行官拉塞爾?菲利普斯（Russell Phillips）表示，該項目的未來發展還在討論中，但他也表示“絕對不會取消”。
華源公司沒有解釋放棄申請采礦租約的原因。有分析師認為，該項目不再符合中國在煤炭方面的利益，而且由于公司難以獲得煤炭開發項目資金，使該項目在財務上“不可行”。
澳大利亞統計局本月公布的數據，3月份，中國加大了從澳大利亞的冶金煤進口，但澳洲向中國的動力煤出口繼續下降。
他還指出另一個關鍵問題是，華源公司無法獲得開發華石項目所需的資金。中國最大的四家國有銀行都不愿向其提供貸款，公司只能自己設法籌資。
一能源研究人員稱，華石項目附近的阿達尼（Adani）煤礦更改了修建鐵路的計劃，也是華源公司停止推進華石項目的一個重要原因。
阿達尼最初計劃通過申請到9億澳元北澳大利亞基礎設施基金，在加利利盆地和艾博特角（Abbot Point）碼頭之間修建一條鐵路。華石項目曾希望利用這條鐵路將煤炭運往港口。
但去年11月，阿達尼將原先計劃的鐵路修改為只連接現有的奧瑞松（Aurizon）鐵路網，不再連接到艾博特角煤碼頭。而華石項目本身并無自己修建大型鐵路的計劃。
據悉，美錦能源澳洲子公司澳大利亞華源公司（MacMines Australia）已停止競購昆州一大型煤礦的采礦租約。美錦能源是中國山西最大的焦化企業，華源公司是美錦能源的全資子公司。
華石動力煤礦占地2萬公頃，該項目包括一個新建的露天礦、動力煤井工礦及相關基礎設施，包括簡易機場和住宿地。預計投產后每年可生產煤炭3800萬噸，可創造數以千計的就業機會，每年為昆州政府增加1.88億澳元的采礦權費。
昆州政府證實，今年3月份，華源公司表示“自愿不進行”五個采礦租賃權的申請。不過，華源公司仍持有該項目的勘探許可，并且可以選擇在未來重新申請采礦租約。
昆州環境保護辦公室資深律師肖恩?瑞安（Sean Ryan）表示，華源公司已獲得該州批準，卻停止推進該項目，使項目無法進展，他對此感到驚訝。如果該公司未來重新申請采礦租約，又需要經歷一個耗費時間的過程。
華源公司首席執行官拉塞爾?菲利普斯（Russell Phillips）表示，該項目的未來發展還在討論中，但他也表示“絕對不會取消”。
華源公司沒有解釋放棄申請采礦租約的原因。有分析師認為，該項目不再符合中國在煤炭方面的利益，而且由于公司難以獲得煤炭開發項目資金，使該項目在財務上“不可行”。
澳大利亞統計局本月公布的數據，3月份，中國加大了從澳大利亞的冶金煤進口，但澳洲向中國的動力煤出口繼續下降。
他還指出另一個關鍵問題是，華源公司無法獲得開發華石項目所需的資金。中國最大的四家國有銀行都不愿向其提供貸款，公司只能自己設法籌資。
一能源研究人員稱，華石項目附近的阿達尼（Adani）煤礦更改了修建鐵路的計劃，也是華源公司停止推進華石項目的一個重要原因。
阿達尼最初計劃通過申請到9億澳元北澳大利亞基礎設施基金，在加利利盆地和艾博特角（Abbot Point）碼頭之間修建一條鐵路。華石項目曾希望利用這條鐵路將煤炭運往港口。
但去年11月，阿達尼將原先計劃的鐵路修改為只連接現有的奧瑞松（Aurizon）鐵路網，不再連接到艾博特角煤碼頭。而華石項目本身并無自己修建大型鐵路的計劃。
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責任編輯：安愛
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