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舉足輕重！山西的運輸結構事關全國形勢 
“到2020年，全省貨物運輸結構進一步優化，大宗貨物運輸以鐵路為主的格局基本形成”“全省重點煤礦企業全部接入鐵路專用線，煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用鐵路運輸”——在近日發布的《山西省推進運輸結構調整實施方案》（下稱《實施方案》）中，煤炭運輸公路轉鐵路（下稱“公轉鐵”）力度明顯加大。繼京津冀之后，山西成為又一宣布調整交通運輸結構的地區。
而在環保“硬要求”下，無論對于中國鐵路總公司（下稱“鐵總”），還是各大煤炭產地而言，“公轉鐵”均已成為構建綠色運輸結構的主要措施。根據鐵總預測，到2020年，我國鐵路煤炭運量將達到28.1億噸，較2017年增加6.5億噸，占全國煤炭產量的75%，較2017年產運比提高15個百分點。
山西力推“公轉鐵”，這只是交通運輸結構調整的一個縮影。在此推動下，易煤研究院總監張飛龍認為，短期內，現有煤炭運輸格局將不會發生較大變化，但隨著各主產地“公轉鐵”力度持續加大，鐵路通道運力不均衡的結構性問題仍值得關注。
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責任編輯：張環宇
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